Методика оценки динамического воздействия подвижного состава на земляное полотно и обоснование его усиления в зоне рельсовых стыков
##semicolon##
https://doi.org/10.56143/3030-3893-2026-1S-75-79##semicolon##
Динамическое воздействие, рельсовые стыки, земляное полотно, коэффициент динамической добавки, коэффициент динамичности, вертикальные напряжения, геосинтетические материалы, геотекстиль, георешётка, усиление основания пути, скоростное движение, осевая нагрузка, нормативные напряженияAbstrak
В статье предложена методика оценки динамического воздействия подвижного состава на земляное полотно в зоне рельсовых стыков с учётом скоростных режимов и осевых нагрузок, основанная на расчётной связке Kпг→Y→σ(z) и нормативной проверке по критерию σ(z)≤0,5 МПа. Выполнена оценка условий превышения нормативных напряжений при скоростном пассажирском и грузовом движении и обосновано введение коэффициента динамичности kdyn для учёта ударно-импульсных эффектов. Показано, что применение комбинированной системы усиления «геотекстиль + плоская георешётка» обеспечивает снижение вертикальных напряжений в основной площадке земляного полотна на 25–30 % и формирование нормативного запаса несущей способности основания. Полученные результаты могут быть использованы при проектировании и модернизации железнодорожных линий со смешанным и скоростным движением в зонах рельсовых стыков.
