К вопросу оценке монолитного железобетонного путепровода при сейсмических воздействиях

У. Шермухамедов; Ш. Мирходжаев; А. Каримова; А. Абдуллаев

doi:10.56143/3030-3893-2026-1S-24-30

Mualliflar

У. Шермухамедов Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Узбекистан ##default.groups.name.author## https://orcid.org/0000-0003-1718-5331
Ш. Мирходжаев Председатель Ассоциации дорожников Узбекистана, Ташкент, Узбекистан ##default.groups.name.author## https://orcid.org/0009-0007-2301-8122
А. Каримова Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Узбекистан ##default.groups.name.author## https://orcid.org/0000-0003-4568-4728
А. Абдуллаев Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Узбекистан ##default.groups.name.author## https://orcid.org/0000-0002-8338-2053

##semicolon##

https://doi.org/10.56143/3030-3893-2026-1S-24-30

##semicolon##

Мосты и эстакады, напряженно-деформированное состояние, термическое расширение, внутреннее давление, линейная упругость, метод конечных перемещений, граничные условия, радиальное напряжение, численное моделирование, механическое поведение, долгосрочная эксплуатация

Abstrak

В целях улучшения транспортной инфраструктуры Республики Узбекистан начали использовать монолитное строение мостов и путепроводов. В статье приведен расчет монолитного моста на 1083-м км автомобильной дороги М-39, проходящей через город Самарканд. Основной целью было определение конструктивных параметров путепровода с силой сейсмической нагрузки, особенно влияния вызываемого силами трения на фундамента путепровода. Расчеты проводились с использованием программного пакета Midas Civil методом конечных элементов (МКЭ) на основе линейной спектральной теории. В расчетах ПК Midas Civil, проведенных в рамках линейно-спектральной теории, было определено, что давление сваи на нижний грунт не превышает предела и наибольшее значение изгибающего момента совпадает с моментом головки сваи.